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　　Uber和Airbnb是共享经济的典型代表，两大企业分别给出租车行业和酒店行业带来巨大革命，也让“共享经济”一词迅速火热。

　　所谓共享经济是指每个人将自己闲置的资源（有形资产、无形服务、时间等）贡献给他人并获取相应回报的经济模式。共享经济讲求分享者既是供应方也是需求方，通过优化资源配置，使得供求平衡。

　　举个简单的例子：最近大热的顺风车就是共享经济的典型代表。某人上班时把自己车内闲置的车位共享给别人，别人付出一定的金钱作为回报。帝都实行车辆限行的政策使得某天提供车位的供应方（他的车限行了）成了需要别人车位的需求方。

　　从上面的概念和例子中不难看出，共享经济的本质是闲置资源的再利用。而资源又分为人力资源和物力资源。上述的例子中对车位的共享就属于对物力资源的再分配和利用。

　　发生共享行为的前提是产能过剩，换言之有闲置的资源，而通过一定的介质（平台）使供应方和需求方共享资源，这便是许多互联网公司费劲脑筋思考的问题。

　　打车领域的典型代表，国外Uber，国内滴滴。Uber采取信息化手段，利用经济学最简单的供求原理，让资源分配更合理，并解决了“打车难、打车贵、服务质量层次不齐”的问题。

　　租车领域的典型代表，PP租车，车主可以将自己闲置的车辆出租给别人，从而实现闲置车辆的有效利用，车主也可以获得一定的回报。

　　短租领域的典型代表，国外的Airbnb，国内的小猪短租和蚂蚁短租。房东将自己闲置的房屋资源出租给外地的游客，从而获取一定的报酬，在此过程中，房东还 可以为游客提供额外的类似导游、吃饭服务。笔者今年去苏州自由行，就是在小猪短租上找到了房源，凭良心说，房子住宿条件真不错，房东人也比较nice，基 本上我们是向房东请教的攻略，而且价格相对于酒店来说也较为实惠，最后离开的时候，跟房东也成了比较好的朋友。

　　钱不是发生共享行为的主要动力，共享过程中的带给彼此的情感体验也占了很大一部分；

　　共享经济一般是由三种角色组成的：供应方、需求方、平台。供应方将自己的闲置资源在平台上提供给需求方，需求方享受完资源后，在平台上对供应方支付一定的回报、并作出评价，从而完成交易闭环。

　　能够找到真正可以产生共享行为的闲置资源，绝对是对产品的成功起到事半功倍的效果，所以寻找闲置资源是困扰共享经济多样化的一个重要因素。

　　由于共享经济直接发生在供应方和需求方之间，一般没有第三方做担保，所以信任问题是一个比较大的挑战。Airbnb 利用用户的实名制社交账号facebook来判断个人的信誉度，而我们没有一个实名制的普及大众的社交网络，所以在我国，绑定社交账号这条路走不通。支付 宝推出的芝麻信用分是普及大众的一个信用评价指标，我国的共享经济可以考虑使用芝麻信用分作为信用评价依据。

　　用户习惯和行为目前还有待进一步培养和教育，一般而言，供应方的习惯和行为是比需求方的习惯和行为容易培养和教育。因为共享资源意味着能给自己带来额外的收益。

　　关于资源的评判标准比较难界定。房子的质量好坏基本上马上就可以判定出来，但是其他的资源，比如猪八戒往上的UI设计资源，大家对美的鉴定基本上是见仁见智，所以资源的评判标准也有待进一步规范。

　　在供应关系中，要始终保证供需基本平衡，才能使共享经济这条路一直走下去。举个例子来说，租车服务，如果需要租车的人太多而租不到车，可能就转去别家或是 通过别的方式租车了，同样，若要出租的车太多，但没有太多的人去租车，就会打击资源供应方的积极性，可能就会不再参与资源共享过程。

　　完善共享规则确定，细化共享经济中可能出现问题的解决方案，保障共享者和接受者的权益以及人身财产安全，做好损坏赔偿规则的制定。

　　最重要的，即使上面的都已经满足，那么资源匹配的效率低下一样可以诋毁一个共享经济体。比如，晚上下班了，你要急于打车回家，当你发出需求后，过了一个小 时也没有死机接单，这严重影响用户体验，同样会挫伤产品品牌。Uber使用大数据分析技术将需求推送给离你最近的司机，能最大化的提升资源匹配效率。

　　LBS+SNS基本上可以解决共享经济模式中遇到的问题。急于地理位置服务（简称LBS）技术，可以迅速的匹配供应方和需求方，而基于社交产品（SNS）的信用体系，可以给双方充分的信任感。所以，未来的方向最好是LBS+SNS模式。

　　当然，共享经济的切入口还很多，比如美业（河狸家，解放手艺人资源）、医疗（春雨医生）、家政（58到家）等，找到一个刚需的入口，也将让你在风口上飞起来！